Milyen korban hagyja abba a vezetést?

Ez egy olyan kérdés, amely rendszeresen előtérbe kerül: kényszerítsük-e az idősöket tesztekre, hogy meghatározzuk képességüket, hogy a kormány mögé kerüljenek? A vita között azok, akik ezt szükségszerűnek látják (az életkor szükségszerűen éberséget veszít, a látást, hallást, reflexeket stb. Zavaró betegségek fokozott kockázata), és azok között, akik ezt kötelező tartózkodási engedéllyel látják dühöngő. Ezenkívül egy nem bajnoki sofőrrel járó új balesetnek a kötelező orvosi vizsgálat mellett támasztott érveket támasztania kell.

Három hónappal ezelőtt egy 27 éves nőt egy 92 éves autóvezető sújtotta, miközben még mindig a robogóján állt. A bal lába sérült, térdét amputálni kellett. Most kerekes székben újra kell dolgoznia, hogy járjon ezzel az új „érvénytelen” testtel. Két másik személy megsérült a balesetben, közülük az egyik jelenleg kómában van. Egy interjúban párizsi, a fiatal nő haragját fejezi ki, "mert élete soha többé nem lesz ugyanaz", és megköveteli, hogy vizsgáljuk meg az idős járművezetők képességeit.

Közvetlenül kórházba helyezése után Pauline apja petíciót tett közzé „A járművezetés képességének kötelező ellenőrzése bizonyos esetekben (életkor ...)” címmel (itt található). Különösen azt kérte, hogy "Franciaország csatlakozzon más európai országokhoz az orvosi vizsgálat kötelezettsége miatt bizonyos kockázatos esetekben: öregség vagy gyógyszeres kezelés".


Milyen szabályok vannak Franciaországban?

Ma Franciaország szinte az egyetlen ország, amely orvosi ellenőrzés nélkül "korlátlan" vezetői engedélyt ad ki. Például a Cseh Köztársaságban az orvosi vizsgálatnak 65 éves kortól kell igazolnia a vezetési képességet. Ugyanez vonatkozik Írországra, ahol ezúttal a 70 éven felüli személyeknek éves vizsgát kell végezniük, hogy vezetést kaphassanak. Más országokban, például Spanyolországban és Olaszországban, engedély megszerzésekor rendszeres orvosi ellenőrzésekre van szükség (öt-tízévente).

De az idősebb emberek valójában több közúti balesetet okoznak, mint mások? Valójában, amikor a 2017. évi közúti biztonságról szóló jelentést vizsgáljuk, rájövünk, hogy a kormány mögött álló idős emberek kevésbé vesznek részt halálos balesetekben, mint más korcsoportok: a 65 éves vagy annál idősebbek A halálos balesetek 16,9% -a 2017-ben, ez a legalacsonyabb arány minden korcsoportban (19,3% a 18–24 évesek körében, 22,3% a 25–34 évesek körében, 21,6% a köztük 35–49 évesek, 17,8% az 50–64 évesek körében). A megfigyelés tehát egyértelmű: az idősek kevesebb balesetet okoznak, mint a fiatal sofőrök ... Ugyanakkor ezeknek az adatoknak meg kellene akadályozniuk az életmentést, ha figyelmen kívül hagyjuk az életkorhoz kapcsolódó reflexek - elkerülhetetlen - csökkenését?

Mit gondolsz? Olvassa el

Olvassa el: Vezetés vagy sem: dönthetünk a szüleinkért?

Hogyan kezeld a rosszat? | Gunagriha előadása (Április 2021)


Oszd Meg Barátaiddal:

Kerek vagyok, milyen esküvői ruha van?

Nyugdíj: ha megkapják, változhat-e a nyugdíjaim?